摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于拆玩具坦克的问题，于是小编就整理了2个相关介绍拆玩具坦克的解答，让我们一起看看吧。玩具坦克无法启动,遥控问题还是坦克本身问题？为... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于拆玩具坦克的问题，于是小编就整理了2个相关介绍拆玩具坦克的解答，让我们一起看看吧。
玩具坦克无法启动,遥控问题还是坦克本身问题？
答:如果玩具坦克无法启动，多数是电源问题。你首先检查一下电池安装的方向，是否正极负极搞反了，如果没有反的话，可以用三用表测量一下电压和电流，都正常的话，那就要重点分析遥控器是否有电，是否工作，距离坦克是否太远，遥控信号能否收到等。一个一个进行检查和排除。
为什么没有轮式主战坦克？
谈谈个人感觉。
题主说的是主战坦克，现代主战坦克吨位基本都在40吨以上，甚至超过60吨，在兼顾坦克尺寸的前提下，轮式的行走机构负重能力远不如履带。
第二个，履带式行走机构在复杂地形，路况下的通过能力是轮式望尘莫及的！而且在加装橡胶垫之后还能改善履带式在公路上的速度。
习惯上轮式的叫装甲车，坦克这种兵器，履带算是它的一个不可或缺的特征。坦克有轻有重，即便是轻型坦克，也是***用履带行走模式，试想，如果是***用轮式行走模式，第一眼，它就是轮式装甲车。即便是把中型坦克安装轮式行走模式，也会被定义为重型轮式装甲车。
坦克的三大特征，火力、防护、机动，机动能力表示坦克适应地形的通过性能力。从目前的发展来看，坦克的地形通过性是最好的。虽然轮式车辆***用多轮驱动模式，适应地形的通过性很优秀，甚至是被冠于具有全地形通过能力，不过，实际上却并非如此。泥泞、湿滑的坡度地形、雪地坡度地形等等，轮式车辆就不适应。轮式车辆的道路机动能力远超坦克，而越野能力却差了太多。因此，轮式车辆的行走模式不适合坦克***用，这是之一。
其二，承重性，坦克的重量受装甲防护要求，重量很重，有的坦克重量达到了五六十吨重，如此的重量对于悬挂行走系统的承重要求很高。坦克负重轮很多，可以分散轴重，例如，一辆重50顿的坦克***用7对负重轮，落实到每个负重轮上的轴压力只有3.5吨左右。如果***用八轮行走模式，其单轮的轴压则是6.25吨。轴压重，损耗也大，耐用性也差。进而导致机动性，地形通过性变差，不符合坦克机动特点的要求。
履带等于是一个垫子，履带接触地面的面临远大于轮式车辆的几个轮子，对地面的压强小很多。同等重量的车辆，使用轮子和使用履带，对地面的压力是不同的。
坦克的机动特征正是由于***用履带悬挂行走模式，才具备了轮式车辆无法比拟的地形通过性能。正是对于地形通过性的要求，坦克不***用轮式悬挂行走模式。
我是萨沙，我来回答。
萨沙第 8704条回答。
原因很简单。
第一，轮式车辆的载重不够。
目前现役的大型轮式突击炮，一般在20吨左右，比如***的11式8轮突击炮。
日本13式八轮轮式突击炮，可以达到26吨。
西方目前的技术，8轮最大可以达到约30吨，也就仅此而已。
而目前最轻的主战坦克T-90，也有46吨的重量，******为52吨。
那么，30吨的重量显然不满足现役主战坦克的要求。
而即便如此，26吨的日本13式突击炮长8.5米，***的20吨11式也有8米。
轮式传动系统相比履带主要的优点，是轮式坦克移动的速度有所提升，但在战争中平坦的路面毕竟是少数大部分还都是坑洼不平的地面，所以根本难以发挥这一速度优势，轮式坦克一般对气压和承重都会有一定的要求，目前的坦克一般都携带了很多的武器***，而且还装备了坚硬的外部防护，使得一般的武器难以对其产生伤害，这样的坦克吨位也是居高不下一般都达到了几十吨，而履带更能适应这一要求。
到此，以上就是小编对于拆玩具坦克的问题就介绍到这了，希望介绍关于拆玩具坦克的2点解答对大家有用。
