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本篇文章给大家谈谈活塞是什么材质的铝合金，以及活塞是什么铝做的对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、为什么汽车活塞是铝的?2、... 本篇文章给大家谈谈活塞是什么材质的铝合金，以及活塞是什么铝做的对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、为什么汽车活塞是铝的?
- 2、汽车的活塞是什么材质的
- 3、气缸活塞是什么材质
- 4、铝活塞用什么材料?
为什么汽车活塞是铝的?
汽车活塞一般采用铝合金制造。原因：（1）铝合金的突出优点是密度小，可大大减少活塞的质量及往复运动的惯性力，因此铝合金活塞常常应用于中、小缸径的中、高速内燃机上，尤其以汽车发动机中居多。
汽车活塞是铝合金材料做的。活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销及连杆组成。凸轮轴和曲轴是铸铁材料做的，缸体有铸铁的、铝合金的、镁铝合金的，连杆是铸铁的，油底壳是铝材料做的。活塞主要由顶部，头部和裙部组成。
其实所谓的汽车活塞材料应该是铸铝，即铝合金融化后再次成型的，铝合金的优点有很多，质量小，硬度大，熔点高。
楼上的回答都是错误的，主要是因为铝的比重很轻，在活塞高速运行的时候能极大减少运动惯性对有效功的影响。
由于一般轿车多为前轮驱动，如前舱重量过重，车辆拐弯时会引起过多转向，并且制动距离也会加长。 优点：可以轻一半的发动机重量，能有效降低燃油消耗和提高操控表现。
现代发动机的活塞多采用铝合金作材料。其主要优点是质量轻二导热性能好。活塞与活塞环是一对摩擦。为使其工作性能达到最佳化，在选用原材料和工作面的涂覆材料方面，首先应考虑两者间的匹配性。
汽车的活塞是什么材质的
汽车活塞是铝合金材料做的。活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销及连杆组成。凸轮轴和曲轴是铸铁材料做的，缸体有铸铁的、铝合金的、镁铝合金的，连杆是铸铁的，油底壳是铝材料做的。活塞主要由顶部，头部和裙部组成。
汽车活塞是铝合金材料做的。活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销及连杆组成。
高硅铝合金。高硅铝合金的密度低，使得活塞相对轻盈，有助于减轻活塞的质量，降低发动机的惯性负荷，含有较高比例的硅元素，硅是一种硬度较高的材料，能够提高活塞表面的硬度和耐磨性，减少摩擦损耗。
气缸活塞是什么材质
一般来说，活塞主要使用镁铝合金制成，但也有铸铁活塞和钢活塞等其他材质的选择。不同部件所使用的材质也各不相同。例如，曲轴是铸铁制成的，连杆也是铸铁制成的，而油底壳则选择铝材质制成。
活塞的材料 铝合金基本能满足以上要求。所以活塞一般用高强度铝合金，但在一些低速柴油机上用高级铸铁或耐热钢。（1）铝合金I-质量小，强度高，导热性好。（2）灰铸铁I型——承载能力强。使用少数高强度柴油发动机。
按制造活塞的材料来分，可分为铸铁活塞、钢活塞、铝合金活塞及组合活塞，活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。
碳素钢和合金钢 碳素调质钢和合金调质钢是连杆用钢的传统钢种，通常小功率的发动机采用碳素调质钢，大功率的发动机采用合金调质钢。碳素钢调质硬度一般在229~269HBS，合金钢可达到300HBS，但最高不超过330HBS。
发动机活塞以前就是铝合金的，只有在很早以前低速发动机时才有铸铁的，没见过钢件的。
铝活塞用什么材料?
1、发动机铝活塞的主要原料按行业铝合金牌号说是 ADC-12，是我国产量最大也是最常见的一种铝合金。
2、好象国内多数的厂家还是在用国标108 109号铝锭（合金铝）吧。
3、高硅铝合金。高硅铝合金的密度低，使得活塞相对轻盈，有助于减轻活塞的质量，降低发动机的惯性负荷，含有较高比例的硅元素，硅是一种硬度较高的材料，能够提高活塞表面的硬度和耐磨性，减少摩擦损耗。
4、汽车铝合金压铸活塞，其成型方式称为挤压铸造。常用的汽车活塞是Al-Si类合金，成型为重力铸造，经热处理、加工、表面处理等等工序。对于高负荷的汽车活塞，用Al-Si类合金，成型则为挤压铸造，经热处理、加工、表面处理等等工序。
5、发动机活塞主要分为铝活塞、铸铁活塞、钢活塞或组合活塞。在高温、高压、高速、润滑不良的环境下，活塞需要具备足够的强度、刚性、导热性、高温、高压、腐蚀等性能，因此通常使用金属材料制造。
6、强度高、硬度高、低温性能好、耐磨性好、耐腐蚀性好、吸热性差、膨胀系数小、加工性好、无磁性、活塞与活塞环是一对摩擦，为使其工作性能达到最佳化，在选用原材料和工作面的涂覆材料方面，首先应考虑两者间的匹配性。
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