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智商税还是真受益?实测第二代UNI-T车机系统“黑科技”
值得一提的是,第二代UNI-T的诸多智能化配置并非中高配专享。
UNI-T拥有由长安汽车和地平线联合开发的智能座舱NPU计算平台,并内置了中国第一款汽车级AI芯片地平线征程二代,其计算能力为每秒4万亿次运算。基于此配置,它可以识别用户基于场景的需求并主动提供相应的服务。
因为新芯片的使用,你能明显感觉到车机的表现更为流畅,而且整个UI界面也做了调整,使用起来更为便利。值得一提的是,第二代UNI-T语音交互也做了提升,现在它支持免唤醒交互,使用起来会更加自然便利。
先说结论,第二代UNI-T的智能化有着飞跃式的进步。尤其是界面的UI与互动,和初代UNI-T的车机是有绝对代差的。高通骁龙8155芯片的加持,让第二代UNI-T的车机系统有着媲美新势力的表现。
奔腾B70S长安UNI-T对比评测,超强辨识度的运动座驾
1、单从数据上来看与长安UNI-T的0T版本相差不多。
2、说完奔腾B70S之后,我们将目光转向长安UNI-T,作为长安NUI系的首款车型,NUI-T推出吸引了众多消费者的目光。无论是“无边界”的前格栅设计,隐藏式把手设计、夸张而个性的尾翼,都让人感受到了其在设计上的出众表现。
3、奔腾B70S作为一款全新的紧凑型SUV,整体设计风格以年轻、运动为主。新车已经在2022年3月18日正式上市,官方指导价为99-129万元。新车共推出7款车型,拥有5T、0T两种动力配置。
4、不管是参数还是实际表现,长安UNI-V的动态表现都能够让人满意,如果你是一个追求动态表现的年轻消费者,就不要轻易错过这款车了。
5、奔腾B70S将会在3月底正式上市。新车造型很具运动感,前脸采用了分层式的进气格栅设计,看着很具张力,内部对称的熏黑饰条看点十足。车身造型流畅,车把手为隐藏式设计,前后轮眉有着熏黑处理。刀锋式轮毂很具张力。
6、相比之下,奔腾B70的动力拥有绝对的优势。
2020款长安UNI-T日常实用性测试报告
1、当然,针对一款车型的实用性评价,还是要基于实际测试以后才能得出结论,因此本期的日常实用性测试报告,我们就带来了这款自主品牌紧凑型SUV的当红小生——长安UNI-T。
2、中后程加速度出现些许波动,G值能维持在-1g到-3g之间,制动力度依然充足。最终,测得UNI-T的百公里制动距离为312米,成绩相当抢眼,暂时位列有车以后紧凑型SUV制动榜单第四位。
3、加速成绩有着不错的表现,长安UNI-T制动表现也比较出色,作为一款有着极高动力性能的跨界SUV,长安UNI-T采用前麦弗逊式、后多连杆独立悬架结构,在竞速底盘的精细化调校下,实际性能测试中,UNI-T百公里制动距离仅为324米。
4、款长安UNI-T尺寸为4515/1870/1565mm,轴距为2710mm,动力上搭载的是5T涡轮增压发动机,最大输出功率为180马力,最大扭矩为300Nm,传动系统匹配的是7挡双离合变速箱,百公里油耗仅需3L/100km。
5、空间:定位紧凑型SUV,长安UNI-T轴距达到了2710mm,车高也有1565mm,轴距领先同级别车型,有明显优势,保证了后排腿部空间表现,头顶空间也没有太多的侵占,在保证视觉效果出众的同时兼顾实用性,家用也能兼顾。
6、作为长安全新架构下的首款车型,UNI-T最明显的感受还是操控性的显著提升。高达18的转向比配合电子转向助力的精细化调校,使UNI-T的方向感很强,顺滑精准的指向在面对激烈驾驶时也能得心应手。
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