捷豹汽车试驾评测（捷豹suv试驾视频）

摘要： 今天给各位分享捷豹汽车试驾评测的知识，其中也会对捷豹suv试驾视频进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、高贵气派却又极具驾驶乐趣...

今天给各位分享捷豹汽车试驾评测的知识，其中也会对捷豹suv试驾视频进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、高贵气派却又极具驾驶乐趣,试驾捷豹I-PACE
• 2、动静皆宜,“豹”力美学,路人佳试驾捷豹I-PACE
• 3、比特斯拉更拉风!百公里加速4.8s还带四驱,试驾捷豹I-PACE
• 4、深入人心的英伦格调——试驾捷豹XEL
• 5、捷豹I-PACE试驾报告丨听说你要买纯电SUV?能跋山涉水的那种!
• 6、试驾新捷豹XFL:气场比5系足,动力比E级猛

高贵气派却又极具驾驶乐趣,试驾捷豹I-PACE

1、捷豹I-PACE提供雪地、节能、舒适、运动这四种模式，在市区驾驶其实选择舒适模式，但当你需要动力时，即便是节能模式，深踩踏板的瞬间，强烈的推背感也会闪电般袭来，这种强悍的动力储备真是让人过瘾。

2、说来惭愧，捷豹I-PACE作为传统车企里率先推出纯电动SUV的豪华品牌，从2017年日内瓦车展亮相、2018北京车展国内上市至今的三年当中，我竟然一次都没有试驾过。正巧在年前有机会对它进行了全方位试驾。

3、说到一台电动SUV，可能很难将运动和驾驶乐趣沾上关系，但如果我说它来自捷豹，那就真的要另眼相看了，于是乎就有了我们本期的主角，捷豹旗下首款纯电动轿跑SUV—I-PACE。

4、在高速路段，即使需要突然加速才能在高速路段超车，捷豹i-pace也非常沉稳，后段的加速能力也非常强。在这次山路体验中，盘山路蜿蜒曲折，很能体现一辆车的稳定性。

动静皆宜,“豹”力美学,路人佳试驾捷豹I-PACE

1、说到一台电动SUV，可能很难将运动和驾驶乐趣沾上关系，但如果我说它来自捷豹，那就真的要另眼相看了，于是乎就有了我们本期的主角，捷豹旗下首款纯电动轿跑SUV—I-PACE。

2、近两年，捷豹车型在不断带来全新作品的同时也没有丢掉性能，就像今天试驾的捷豹I-PACE一样，虽然是纯电SUV，但是行驶中的安静依旧无法掩盖这辆小豹子的躁动。

3、“极致优雅，豹力美学”，【汽车维基】再找不出更合适的词语来形容捷豹，形容今天的主角——捷豹I-PACE。

比特斯拉更拉风!百公里加速4.8s还带四驱,试驾捷豹I-PACE

1、在春节前，幺妹去试驾了捷豹I-PACE。400Ps，696N.m，百公里加速8s。这些数据看上去是不是相当暴力？！没错！今天，我就来跟看官老爷们聊聊这台“暴力机器”的驾驶和作为电动车最重要的指标之一——续航。

2、捷豹I-PACE搭载一台同轴永磁同步电机，最大功率为294kW，能够爆发出400PS动力，最大扭矩为696N·m，官方公布的百公里加速为8秒，NEDC工况续航里程为456km。从动力参数来看，捷豹I-PACE能够带来出色的动力表现。

3、I-PACE带给汽势Auto-First的第一印象是——这辆车真的很快。尽管提速快是电动车的天性，特斯拉甚至能将0—100km/h直线加速崩到3S内，但I-PACE的加速过程似乎是更胜一筹的，虽然它没有特斯拉快。

4、近日，捷豹官方发布了新款纯电动汽车捷豹 I-Pace的官方图片及部分信息，新车整体造型变化并不大，主要是在配置方面进行了适度的更新。

深入人心的英伦格调——试驾捷豹XEL

1、右后位可对副驾座椅进行前后/高低/靠背角度的多向调节、后排可对两段式天窗进行上翘/打开/遮阳板开合的全套操作，这种设计也是捷豹车的一大特色。

2、前不久，小编拿到了一辆捷豹XEL的试驾车，在为期5天的驾驶体验中，切实感知到了其秉承捷豹纯正英伦风范，所具备的“豪华+性能”驾驶基因。

3、捷豹XEL的内饰是经典的游艇环抱式设计，深色调内饰看起来更加沉稳，亮点不多，更偏向于实用性。中控台外形扁平，正中间有一个银色的立标铭牌，就像是一些高端 汽车 品牌一样，向他人传递出了它的精致感。

4、走进车内，作为二线豪华品牌，还是没让人失望。整体显得也很低调，一股英伦风格。双拼色的内饰颜色也显得很高级。

捷豹I-PACE试驾报告丨听说你要买纯电SUV?能跋山涉水的那种!

说到一台电动SUV，可能很难将运动和驾驶乐趣沾上关系，但如果我说它来自捷豹，那就真的要另眼相看了，于是乎就有了我们本期的主角，捷豹旗下首款纯电动轿跑SUV—I-PACE。

说来惭愧，捷豹I-PACE作为传统车企里率先推出纯电动SUV的豪华品牌，从2017年日内瓦车展亮相、2018北京车展国内上市至今的三年当中，我竟然一次都没有试驾过。正巧在年前有机会对它进行了全方位试驾。

近两年，捷豹车型在不断带来全新作品的同时也没有丢掉性能，就像今天试驾的捷豹I-PACE一样，虽然是纯电SUV，但是行驶中的安静依旧无法掩盖这辆小豹子的躁动。

与传统纯电动车不同的是，I-PACE保留了进气格栅设计，同时还加入了主动式叶片。捷豹通过技术处理巧妙地将空气动力学特性与电池热管理系统结合在一起，从而进一步提高电池的续航能力与安全性。

试驾新捷豹XFL:气场比5系足,动力比E级猛

1、宝马5系车内后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，各个位置都配备有可升降的独立头枕，座椅支持电动调节，不过相比捷豹XFL缺少了后排座椅加热/通风/按摩，在功能方面表现相对一般。

2、虽然动力总成差异不大，但是XFL使用了成本更高的全铝车身打造，相信在车辆安全性与车辆操控性方面的表现会好过5系。

3、首先就是动力部分，可以说XFL是完胜，不仅仅局限于和宝马5系对比，就连A6L和奔驰E级加入后冠军呢一样是XFL。

4、可是有一款车型，可能被您忽略了，它就是捷豹中大型轿车——捷豹XFL。

5、全新捷豹XFL依然使用了“沃德十佳”的0T涡轮增压发动机，匹配了8挡手自一体变速箱，动力输出更加平顺。而且全新捷豹XFL依然使用轻量化铝材打造。

6、全系车型配备的是前后分段式电动天窗，兼顾了车身的刚性，后备箱常规容积为540L。

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